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對于如何評定緊固件的防松性能．目前國內外普遍采用兩種標準的試驗方法。 種是非標緊固件加速振動試驗方法（GJB 715．3—1989），第二種是緊固件橫向振動試驗方法（ISO 16130：2015或GB／T 10431—2008）。兩者都是加速緊固件連接松動的試驗方法，各有特點， 種方法目前在國內主要用于航空航天系統，而第二種方法在汽車、機車車輛、工程機械、農機、重型、礦山、煤礦機械，以及家電行業采用，尤其為我國鐵路提速研制新型螺紋緊固件提供了有效數據。
由于純橫向力（加力方向垂直于緊固件軸線的外力）是導致螺紋連接產生松動的 苛刻的外力，它能使緊固件連接在短時間內產生松動。所以，這兩種試驗方法均對非標緊固件施加純橫向力。兩種試驗方法均可對各種緊固件連接的防松性能提供可再現的評定結果。
與第二種方法相比， 種方法的加載方式和振動、沖擊條件更接近于各種緊固件的實際使用狀態。第二種方法無法評定緊固件松連接的防松性能，而 種方法則可以對各種緊固件松連接的防松性能提供可對比的評定結果。在工作狀態下的螺紋緊固件連接，由于支承面的磨損、被連接件的受壓下陷、螺栓的過載屈服或外載荷的作用等各種原因，可能會喪失預緊力，使其由擰緊狀態的緊連接變為沒有預緊力（或預緊力不足）的松連接。此時'保持緊固件自身的鎖緊，使其在一定時間內松而不脫，對防止被連接件因分離而失效至關重要。因此，在評定緊固件松連接的防松脫壽命方面， 種方法是不可或缺的。
與 種方法相比，第二種方法是對螺栓（或螺釘）直接加力，所以，它能使緊固件連接在更短的時間內產生松動，試驗效率更高。第二種方法的另一個特點是可以 地測量緊固件連接在振動試驗過程中預緊力的變量，描述試驗中預緊力的變化過程，給出預緊力與振動次數（或時間）的關系曲線圖，并以預緊力下降的變量作為衡量緊固件連接松動的準則。這比 種方法更為直觀和準確，也更便于操作。此外，第二種方法可以較為準確地評定緊固件連接的扭一拉關系對防松性能的影響，這為進一步研究和設計各種新型防松緊固件提供了更為有效的試驗途徑。
